当红牛环赛道的山风掠过维修区，红牛车队的工作人员面色凝重。奥地利主场之战，这支昔日霸主竟交出近三年最刺眼的答卷：维斯塔潘首圈退赛，角田裕毅第十六名垫底完赛（四车退赛）——双车零分！车队连续77场得分纪录，就此戛然而止。

发车灯灭，灾难瞬间降临。梅赛德斯小将安东内利在三号弯刹车锁死，赛车如脱缰野马狠狠撞向维斯塔潘的RB20。荷兰车手的争冠战在第1圈便化作一团烟雾，愤怒的无线电通话成了他在奥地利的绝响。赛事干事认为尽管事故发生于第1圈，但无其他赛车干扰，安东内利负全责，故不适用于第1圈事故从宽判定标准。但需指出，此次事件非故意切入弯道，实属后轮锁死后的避让结果。因涉事车手未能完赛，故改判下一站退后发车。英国站罚退3位的裁决，对红牛而言不过是苦涩的注脚。

留在赛道上的角田裕毅同样步履维艰。他的赛车仿佛磁石般吸附着事故——先与斯托尔激烈擦碰，又在弯角中鲁莽穿插，几乎将皮亚斯特里与科拉平托一同拖入混战泥潭。当方格旗挥动，他孤独地以末位收场。随着两台红牛赛车，在主场一个无奈退赛，一个跑出全场最差成绩，双车没有积分入账。红牛环震天的欢呼，此刻成了对客队迈凯伦的礼赞。

诺里斯与皮亚斯特里的橙黑战车如流星划过赛道，以1-2完赛的姿态宣告新时代的降临。2.10秒的最快进站如同精密钟表，机械师们的完美协作让迈凯伦的统治无懈可击。领奖台上喷洒的香槟，分明是浇在红牛伤口上的盐。

遥想2022年巴林揭幕战，红牛双车也在终点线前相继熄火。三年轮回，当迈凯伦以417分在车队榜一骑绝尘（领先第二名法拉利207分），红牛却以162分跌至第四。曾经不可一世的能量饮料车队，竟在自家后院被对手撕碎了尊严。

奥地利群山静默，红牛环赛道从未如此陌生。当皮亚斯特里以216分领跑车手榜（队友诺里斯201分紧随其后），维斯塔潘的155分已显苍白。77场连续得分纪录的终结，是否预示着一个王朝的黄昏？赛道从不说谎，轮胎的嘶鸣与计分板的数字，正书写着F1权力版图的剧变。